面临挑战

但也就是这样一个C2C虚拟寄售的模式，被人人车CEO李健描述为“九死一生”：一来，二手车属非标品，撮合买卖双方个性化需求难度很大。而除了个性化问题之外，卖车人和买车人两端需求还是对立的——车主的诉求是快速成交卖高价，而买家需要考虑再三、衡量性价比。二来，二手车的评估体系也不完善。一方面，国内一直缺乏第三方中立的车辆评估，二手车鱼龙混杂（事故车、“泡水”车、法律纠纷车），让很多买家望而却步。另一方面，人人车在早期需要三到五个工作日才能完成车源的上线搜集，有限的评估师如何实现地域聚焦式的车源鉴定，避免全城散点式的工作模式，也是人人车面临的挑战之一。

在混战之下，人人车在C2C二手车交易的市场格局将会如何？

解决方案

今年3月，C2C二手车交易平台人人车发布了最新的战略，要在2年内覆盖1000座城市。人人车之所以敢这样做，除了精心打造的口碑让用户主动传播品牌，迅速占领了二手车市场的领先位置。另一方面，人人车在成立之初就在各个运营环节精耕写作，把成本降了下来，率先在业内实现“单城盈利”从而实现快速扩张。

要做互联网＋就要有数据驱动。什么叫数据驱动，一个传统行业的人，如果要开一个店，需要考虑店面的占地面积、投入资金、产出利润，这些都没问题。但是，如果去问一个销售，为什么大家都在外面跑，有一些人效率高，而有一些人效率低呢？管理者应该如何去提升整体的效率呢？应该如何去提升销售的派单机制、派单效率呢？当你去问这些细节问题的时候，发现经验这东西太靠不住了，只有数据才能帮上忙。

对于人人车这样的创业公司来说，数在哪？就是对二手车市场需求和用户需求的探析，以及根据现有业务流程模式下进行分析和优化。人人车在很早的时候就部署了海致BDP，之所以有价值、被认可，就是因为本身+互联网是没有意义的。所谓的+互联网应该是+互联网的口碑传播机制，+互联网用户至上的思维，+互联网数据驱动的精髓。

而今，在BDP的数据库中，用户的每一次点击每一次访问，每一次社交的行为，人人车都能在日志里面能够获取，数据的统计和分析非常的方便，这将有利于人人车投入相应的资源去抓这个数据运营，从而把整个运营效率提升到一个新的高度。